中国造船业——全球领跑的”硬核”力量

一、三大指标全面领先

2025年，中国造船业继续稳居全球第一。全年造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标分别占全球总量的 55.1%、70.4% 和 57.注释%，连续 16年 位居世界首位。这意味着全球每两艘新船中，就有一艘以上由中国制造。

二、高端船型实现突破

中国造船业不仅”造得多”，更”造得好”。2025年，我国在高技术、高附加值船型领域取得重大突破：

• 大型液化天然气（LNG）运输船：沪东中华造船全年交付多艘17.4万立方米大型LNG船，国产化率持续提升，打破了韩国在该领域的长期垄断。
• 超大型集装箱船：中国船舶集团交付了多艘2.4万标准箱（TEU）级超大型集装箱船，标志着我国在超大型箱船设计建造领域达到世界先进水平。
• 汽车运输船（PCTC）：随着中国汽车出口量跃居全球第一，汽车运输船订单爆发式增长，中国船企承接了全球超过 80% 的汽车运输船订单。

三、绿色船舶引领转型

在全球航运业”脱碳”大趋势下，中国造船业在绿色船舶领域走在前列：

• 双燃料动力系统：LNG双燃料、甲醇双燃料、氨燃料动力船舶的研发和交付能力持续增强。
• 节能环保技术：船型优化、空气润滑、轴带发电机等节能技术在新建船舶中广泛采用，船舶能效设计指数（EEDI）达到国际领先水平。

四、产业链自主可控

中国造船业已形成从设计研发、船用钢材、动力系统、配套设备到总装建造的完整产业链。2025年，船用高端钢材、大型船用曲轴、智能船舶系统等关键配套产品的国产化率进一步提升，产业链韧性和安全水平显著增强。